V angličtině MAGNUM znamená nadrozměrná láhev, její objem odpovídá 2 standardním lahvím, nákladní vozy Renault používají tento název pro zvýraznění prostorové výhody kabiny s plochou podlahou. Kvůli rovné podlaze je světlá výška interiéru Magnumu více než 1,9 m a autor při stání uvnitř kabiny necítí žádnou prohlubeň. Zadní lůžko lze libovolně kombinovat i do barového baru k sezení. Čínská nezávislá značka v té době neměla těžký nákladní vůz s rovnou podlahou kabiny a vyboulení motoru uprostřed ploché kabiny nejen zmenšovalo prostor kabiny, ale také způsobilo, že řidič musel měnit polohu extrémně nepohodlně.
Kromě velkého vnitřního prostoru dokázala spodní část kabiny s rovnou podlahou pojmout větší motor. Životní cyklus modelu je obvykle až 15-20 let, ale výkon motoru se během 15-20 let neustále zlepšuje, z počátečních 300 koní může vzrůst na 500 koní, zdvihový objem od začátku 8. litrů, 9 litrů roste na 11 litrů, 13 litrů.
Čínské užitkové vozy postrádají ducha originality a neodvažují se vést trend doby, ale přesto přebírají strategii následování. Například mnoho nových produktů těžkých nákladních vozidel, s výjimkou některých rozdílů ve výzdobě interiéru a exteriéru, má mnoho modelů téměř stejné uspořádání pevných bodů a hlavní konstrukce kabiny je v zásadě stejná a jejich technickými měřítky jsou především tři modely Mercedes-Benz, MAN a Volvo.
Naproti tomu čínské podniky užitkových vozidel potřebují nějaký originální design, potřebují mít vlastní ID (identifikační) identifikaci, mít více designových prvků nebo dokonce nový a odlišný designový styl.
